| Flandria Brommerboek alles over de Flandria bromfiets |
| Bericht
1 tot en met
10 van
10 .
|
||
| ||
| http://blog.seniorennet.be/mijnoldtimers | ||
| Hallo, ik heb een Flandria Rally 4,3 Pk met geforceerde koeling tekoop staan. Deze Flandria staat nog in originele verf en chroom. Hij start en rijdt goed. Ik doe hem enkel weg omdat ik een gelijkaardige bromfiets met 5 Pk motor heb gerestaureerd en deze 4,3 Pk nu eigenlijk op overschot heb. Je kunt mij eventueel contacteren via mijn weblog op Seniorennet waarbij geďnteresseerden eventueel kunnen afspreken om een kijkje te komen nemen. De richtprijs is 1500€ maar er kan nog altijd een kleinigheidje af. | ||
| ||
| Hoi, Ben op zoek naar een ZADEL of ZADELHOES voor een SP 547. Dit is het laatste onderdeel wat ik nodig heb dan kan hij terug de baan op. Wie weet waar ik dit kan vinden ???? Alvast bedankt, | ||
| ||
| http://monique_gouwy@hotmail.com | ||
| hallo ik heb een flandria 125cc bouwjaar 1955, maar de benzinetank is doorgeroest, kan er mij iemand helpen ? Kan er mij ook iemand zeggen waar ik de dynamo kan binnendoen om hem te herspoelen Ook het glas van het koplicht is gebroken alvast bedankt | ||
| ||
| geachte mensen allemaal, Ik ben op zoek naar informatie foto's ,onderdelen en dergelijke over een flandria 175 cc met JLO motor van de jaren 1950-1955. Ook van de superia 125 zoek ik informatie onderdelen en foto's wie kan mij helpe aub . met vriendelijke groeten vincent | ||
| ||
| Hallo Heb net een Sparta fiets met Sachs hulpmotor gekocht. Wie kan me vertellen wat de verhouding olie benzine is voor de twee takt mengeling. Mvg Chris | ||
| ||
| http://flandria | ||
| hallo met pierre ik ben fan van flandria wamt ik heb een sport model gehad record 5 was een een mooi model nu ben ik nog fan er van ik niet missen dit was 't de groetje | ||
| ||
| hallo ik heb een flandria penny met veel werk aan en ik weet niet waar ik aan onderdelen kan geraken weet iemand soms toevallig waar ik aan onderdelen kan geraken groetjes eren kurt | ||
| ||
| http://www.flandriabromfietsen.tk | ||
| Alle onderdelen, folders, documentatie, complete brommers gevraagd. Ruilen kan ook. Groeten Ben | ||
| ||
| Ik heb een Flandria bromfiets gered uit de handen van een schroothandelaar. Ben van plan om het volledig op te knappen. Enigste probleem is dat deze brommer niet meer de eigendomspapieren heeft. Kan ik deze aanvragen adhv de serienummer. Waar moet ik dit aanvragen? Bedankt | ||
| ||
| http://users.pandora.be/flandriaclub/ | ||
| Brussel, Expo '58 - Op de drukke Heizelvlakte scheuren tientallen Superia bromtaxi's met gillende Sachs motoren over en weer. Voor buurman Flandria is het nog even te vroeg - daar wordt heel hard gewerkt aan het eigen, superkrachtige blok met drie versnellingen dat in 1959 ieder zal verbazen. In de jaren '50 lagen de vaderlandse wegen er nog erg rustig bij. Autobezit was maar voor weinigen weggelegd. Jan-met-de-pet reed noodgewongen met de fiets en kon die zeldzame en kostbare wagens alleen maar bewonderend nakijken... Toen kwam het rijwiel met hulpmotor. Solex, Mobylette, Kaptein... ze verkochten als zoete broodjes, geen wonder dus dat onze fietsenfabrikanten snel met een eigen bromfiets op de markt wilden . De gebroeders Aimé en Remi Claeys met hun bloeiende fietsenfabriek te Zedelgem dachten er net zo over. Resultaat: een voor die tijd uiterst geavanceerde Flandria 'Superia' met eigen Claeys motor. Met zijn twee versnellingen en natte-platenkoppeling vertrok die vanuit stilstand zonder dat je hoefde mee te trappen. Of, zoals die reclameslogan het zo treffend verwoordde: "Je bent maar dom als je nog niet rijdt met een brom." In december 1956 scheiden de wegen. De broers gaan hun eigen weg en verdelen het patrimonium. Aimé krijgt de fietsenafdeling en de motorenfabriek, en behoudt de merknaam Flandria. De bromfietsafdeling gaat naar Remi, die van de typenaam Superia zijn handelsmerk zal maken. Voortaan zal de Superia bromfiets door een Duitse Sachs motor worden voortbewogen. Hoewel het eigenlijk niet zo was afgesproken, zal ook bij Aimé Claeys een nieuwe bromfietslijn worden ontwikkeld. De nieuwe Flandria en de Superia lijken aanvankelijk als twee druppels water op elkaar. In 1957 wordt de Flandria Majestic gelanceerd: een model waarvan de styling sterk afwijkt van wat men tot dan toe in bromfietsland gewend was. De sierlijke beplating, de 'two-tone' kleurstelling en de glanzende sierstrips (hier van de jaargang '58), dit alles geheel in de stijl van de prachtige Amerikaanse automobielen van die dagen (maar kijkt u zelf). De Nederlandse 'AVAROS Super 7 ' onderscheidde zich van de Majestic door het dubbele zweefzadel en de witte band op het achterspatbord. Voorts was net als bij alle bromfietsen in Nederland de motor geknepen tot 40 km/u, terwijl het Vlaamse broertje vlotjes 55 liep. In de jaren '60 verandert het koperspubliek. De welvaart is gestegen en steeds meer mensen kunnen zich een kleine auto aanschaffen. De bromfiets wordt opnieuw tot een puur utilitair voertuig gedegradeerd en dat laat zich aanzien... De Consul is de laatste van een lange reeks schitterende luxe bromfietsen met beplating per strekkende meter. Zó mooi worden ze nooit meer... Nieuwe zakelijkheid: Futura uit 1967 Ook de jongeren beschikken nu over meer koopkracht. Zij dromen van een heuse motorfiets, maar daar moet je 18 voor zijn en een helm opzetten... Dat schept nieuwe mogelijkheden voor Flandria, die succesrijke sportbrommers gaat produceren. Die steeds maar harder gaan. Tot de wet er tenslotte een stokje voor steekt. Met de helmplicht, en met de maximumsnelheid van 40 km/u. Wie stopt dan nog zijn goede geld in een sportbrommer? Flandria krijgt het steeds maar moeilijker. De Japanse merken zijn in opmars. In eigen land heeft Superia er al lang de brui aan gegeven. Ook in Duitsland verdwijnen gerenommeerde merken als NSU, Kreidler, Zündapp... In 1981 valt het doek. Flandria gaat bankroet en voor de bromfietsafdeling wordt geen overnemer gevonden. De Flandria bromfietsen verdwijnen één voor één uit het straatbeeld...* | ||
|
|
|
|
